SỰ TRỖI DẬY CỦA Ô TÔ ĐIỆN TRÊN TOÀN CẦU

Theo dự báo của Morgan Stanley, lượng ôtô điện trên toàn cầu sẽ vượt qua ôtô dùng động cơ đốt trong vào năm 2050 sau khi cán mốc 1 tỷ chiếc vào năm 2048. Nhiều nước đã bắt đầu chuẩn bị cơ sở hạ tầng cho các trạm sạc xe điện, còn các nhà sản xuất ôtô lớn cũng có động thái dừng hoặc hạn chế xe chạy dầu diesel và chuyển sang xe điện.

Báo cáo mới đây của Morgan Stanley cho biết, vào năm 2050, có khoảng 1 tỷ chiếc ô tô điện sẽ được sử dụng trên toàn thế giới. Điều này mang lại cơ hội cũng như thách thức cho các nhà sản xuất ô tô và cả chuỗi cung ứng sản phẩm này. Vấn đề cơ sở hạ tầng được đặt ra bởi đây là một yếu tố quan trọng, tác động tới cả nhà sản xuất, chuỗi cung ứng và phúc lợi xã hội.

Thay đổi trong sản xuất

Sự nổi lên mạnh mẽ của ô tô điện được coi là mang lại nhiều thách thức hơn đối với các nhà sản xuất. Tính cạnh tranh ngày càng tăng do ngày càng có nhiều doanh nghiệp tham gia thị trường để đáp ứng nhu cầu sử dụng ô tô điện của người tiêu dùng. Với sự quan tâm ngày càng tăng của người tiêu dùng dành cho sản phẩm này, các doanh nghiệp mới gia nhập thị trường và các doanh nghiệp lâu năm đều phải áp dụng mô hình sản xuất động cơ điện. Đối thủ trên thị trường gia tăng. Hơn nữa, rào cản thị trường không gây nhiều trở ngại cho doanh nghiệp mới thâm nhập do nhiều bộ phận của xe điện có thể được sản xuất ngoài (outsourcing).

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cũng gặp nhiều trở ngại khi chuyển đổi mô hình sản xuất từ động cơ đốt trong truyền thống sang động cơ điện. Các nhà sản xuất lớn theo mô hình truyền thống, do đó, khó giữ được lợi thế cạnh tranh, sức mạnh thương hiệu hay lợi thế ra giá (pricing power).

Cơ hội và thách thức đối với các ngành

Các ngành sản xuất đặc thù như sản xuất điện cực catot, sản xuất vật liệu bán dẫn có cơ hội tăng trưởng tốt nhờ tăng nhu cầu vật liệu để chế tạo pin ô tô. Tuy vậy, các ngành này cũng đối mặt với nguy cơ giá bán cao và chi phí cao do cầu kim loại thô như đồng, cô-ban và li-thi sẽ tăng đáng kể, đẩy giá nguyên vật liệu tăng.

Các ngành sản xuất sẵn có trong mô hình sản xuất truyền thống như sản xuất ghế, bánh lái, lốp xe hay thiết bị an toàn cần thay đổi quy trình sản xuất để thích ứng với sự xuất hiện của hệ thống điện, điện tử trong ô tô – thứ không hề có trong sản xuất ô tô động cơ đốt trong. Thành công của thay đổi này phụ thuộc ở cách thức các doanh nghiệp xây dựng mô hình kinh doanh mới dựa trên nền tảng cũ ra sao.

Hạ tầng

Sự phát triển của ngành ô tô điện cũng phụ thuộc vào đầu tư cho hạ tầng của động cơ điện và điều này khác nhau ở từng quốc gia. Việc có nhiều ô tô điện được sử dụng hơn đòi hỏi nhiều điểm sạc công cộng hơn cần được xây dựng. Một hạ tầng điện thống nhất có thể mang lại phúc lợi lớn hơn cho quốc gia.

Tuy vậy, nhiều câu hỏi đã được đặt ra xung quanh vấn đề hạ tầng điện như số điểm sạc công cộng cần có, nhóm khách hàng được phép sử dụng các điểm sạc này, các bên tham gia tài trợ, quản lý và cung cấp phí hoạt động cho các điểm sạc hay cách thức thu phí đối với người sử dụng.

 

Dưới đây là một số thay đổi đang diễn ra trên toàn cầu và một số dự báo về sự phát triển của ô tô điện:

Theo báo điện tử VnEconomyMorgan Stanley.

  • Period2 October 2018

Liên Hệ

Trụ sở chính

Suite 305-307, 12 Trang Thi Street,
Hoan Kiem District, Hanoi.
Tel: (+84)04-39351419
Fax: (+84)04-39351418
Email: info@marketintello.com

Chi nhánh

15th Floor, Unit D1502, The Manor Officetel, 91 Nguyen Huu Canh Street,
Binh Thanh District, Ho Chi Minh City
Tel : (84-8) 3507 0622